Перевозка металлопроката — это доставка тяжёлого и компактного груза, для которого машину выбирают по длине изделий и способу погрузки, а не по объёму кузова. Транспортная компания «АвтоАльянс» в г. Кисловодск возит арматуру, балку, швеллер, уголок, лист, рулонную сталь и проволоку в бухтах по России и в страны СНГ: подбираем полуприцеп под мерную длину и массу партии, считаем маршрут, при длинномере оформляем разрешения и организуем сопровождение. Для расчёта назовите вид проката, длину, общий вес и адреса по телефону 8-800-500-2113.

Чем металлопрокат отличается от обычного груза

Плотность стали — около 7,85 т на кубометр. Лист толщиной 10 мм и размером 1,5 × 6 м весит примерно 700 кг, а стопка таких листов высотой всего 30 см тянет на 21 т. Поэтому полуприцеп с металлом выглядит почти пустым, хотя грузоподъёмность выбрана полностью. Считать нужно тонны и метры, кубометры здесь ничего не говорят.

Из высокой плотности вытекают три следствия. Первое: нагрузка на пол сосредоточенная, рулон массой 15 т опирается на полосу шириной в несколько десятков сантиметров. Второе: при торможении тяжёлая гладкая пачка стремится уехать вперёд, к кабине, и удержать её одним трением нельзя. Третье: от того, в каком месте платформы лежит груз, зависит нагрузка на оси тягача и тележки полуприцепа.

Виды проката и особенности их перевозки в г. Кисловодск

У каждого вида проката своя форма отгрузки с завода или металлобазы, и от неё зависит, как груз кладут и чем удерживают.

Трубы формально тоже относятся к металлопрокату, но у них свои правила укладки и своя техника, поэтому им отведена отдельная страница — «Перевозка труб».

Мерные длины 6 и 12 м: какой полуприцеп и транспорт нужен

Сортовой и фасонный прокат чаще всего режут на 6 м и на 11,7–12 м. От этого размера и отталкиваются при заказе машины в г. Кисловодск.

Длина до 6 м. Партию в несколько тонн увезёт бортовой грузовик с кузовом 6–7 м. Если на объекте нет крана, удобнее манипулятор: он сам снимет пачки и уложит их на подкладки. Полную загрузку около 20 т везут на полуприцепе, где шестиметровые пачки ложатся в два ряда друг за другом.

Длина 11,7–12 м. Нужен полуприцеп с длиной платформы 13,6 м — бортовой, площадка или тентованный с полной растентовкой. Груз помещается целиком, спереди и сзади остаётся место для упоров. Более короткие прицепы и одиночные грузовики под эту длину не годятся: свес сзади получится слишком большим.

Длиннее 13,6 м. Сварные балки, рельсы, длинные фермы выступают за платформу. Выступ сзади более 1 м обозначают знаком и фонарями, а если он превышает 2 м или автопоезд становится длиннее 20 м, перевозка считается крупногабаритной и идёт по специальному разрешению. Под такие изделия подают раздвижной полуприцеп. Как это устроено, рассказано на странице «Перевозка негабарита».

Типы машин, которые подают под металл в г. Кисловодск, сведены в таблицу.

Параметры ориентировочные и зависят от модели. Возможности стандартного автопоезда подробно разобраны на странице «Грузоперевозки фурой 20 тонн». Если вместе с металлом на объект едут кирпич, блоки или сухие смеси, посмотрите раздел «Перевозка стройматериалов и длинномеров».

Перевозка рулонной стали в г. Кисловодск: зачем нужен рулоновоз

Рулон — это одно место массой от 5 до 20 т и больше, которое к тому же может катиться. На обычном ровном полу его удерживают клиньями и деревянной рамой, но вся масса при этом давит на узкую полосу настила. У рулоновоза в полу есть углубление — ложемент, идущий вдоль полуприцепа. Рулон ложится в него боками, опирается на наклонные стенки и на раму, а не на доски пола, и физически не может скатиться вбок.

Рулоны возят в двух положениях. «На образующей» ось рулона горизонтальна, и он опирается на платформу боковой поверхностью — так его грузят краном с С-образным захватом или погрузчиком со штырём. «На торце» рулон стоит осью вверх на поддоне — так чаще отгружают штрипс и небольшие рулоны оцинковки. Положение задаёт отправитель, потому что от него зависит и оборудование на выгрузке. О нём нужно сообщить при заявке.

Вперёд и назад рулон фиксируют цепями или ремнями, пропущенными через центральное отверстие, и упорами в ложементе. Под стяжки в местах перегиба ставят накладки, чтобы не смять кромку витков.

Крепление пачек и листа: прокладки, стяжки, упоры

Металл по металлу скользит легко, а влажный или промасленный — ещё легче. Поэтому пачки никогда не кладут прямо на стальной настил или друг на друга. Схема крепления складывается из четырёх элементов.

• Прокладки. Деревянные бруски под нижним ярусом и между ярусами. Они увеличивают трение, дают место для стропов и вил погрузчика и не дают длинным пачкам провисать. Бруски в разных ярусах ставят один над другим.
• Стяжки. Ремни или цепи, прижимающие груз к платформе. На пачку длиной 12 м их ставят несколько, по всей длине. Цепи надёжнее для балки и горячекатаного листа, ремни с накладками — для оцинковки и профнастила.
• Упор спереди. Груз придвигают к передней стенке или к поперечному брусу, чтобы при торможении ему некуда было разгоняться. Для арматуры это особенно важно: отдельные стержни выходят из пачки вперёд.
• Боковые стойки. Коники или борта удерживают штабель от раскатывания на поворотах и на наклонной дороге.

Листовой прокат в пачках дополнительно обвязывают так, чтобы стяжка захватывала всю стопку: верхние листы склонны сдвигаться относительно нижних. Натяжение ремней водитель проверяет после первых километров пути, когда груз усаживается на прокладках.

Распределение нагрузки по осям

Полная масса пятиосного автопоезда без специального разрешения — до 40 т, шестиосного — до 44 т. Кроме общей массы на весовом контроле проверяют нагрузку на каждую ось, и именно на ней металл чаще всего подводит. Двадцать тонн листа длиной 6 м, положенные вплотную к передней стенке, перегружают ведущую ось тягача. Те же листы у задних дверей перегружают тележку полуприцепа и разгружают седло, отчего автопоезд хуже управляется.

Длинный прокат на 12 м распределяется по платформе сам. С короткими и тяжёлыми местами — рулонами, пачками листа, поддонами со штрипсом — положение считают заранее: один тяжёлый рулон ставят так, чтобы его вес разделился между седлом тягача и тележкой полуприцепа, несколько рулонов разносят по длине ложемента. Поэтому логисту нужна масса каждого места в отдельности: общего веса партии для расчёта мало.

Весной на части региональных и местных дорог вводят временные ограничения осевых нагрузок. В этот период на тот же автопоезд можно положить меньше металла либо маршрут строится по федеральным трассам.

Погрузка: краном сверху или погрузчиком сбоку

На металлобазах и заводах в г. Кисловодск прокат грузят мостовыми и козловыми кранами — сверху. Для этого полуприцеп должен быть открыт: бортовой, площадка или тент со сдвинутой крышей. Обычную фуру с жёстким каркасом под верхнюю погрузку подавать бессмысленно, и из-за этого машину нередко возвращают с проходной.

Боковая погрузка вилочным погрузчиком подходит для листа на поддонах, коротких пачек, бухт и штрипса. Борт откидывают или сдвигают штору тента, груз ставят на бруски. Длинные пачки по 12 м одним погрузчиком брать рискованно: они прогибаются и соскальзывают с вил, нужны два погрузчика или кран с траверсой.

Заранее выясните у склада в г. Кисловодск три вещи: чем грузят, какая машина допускается на территорию и есть ли на выгрузке техника, способная снять самое тяжёлое место. Если на объекте получателя крана нет, его арендуют заранее или выбирают манипулятор.

Защита оцинкованного и холоднокатаного металла от влаги

Горячекатаный прокат, арматуру и балку возят на открытых платформах: дождь им не вредит. С тонким листом иначе. На холоднокатаной стали от воды появляется ржавчина, на оцинкованной — белый налёт, который портит покрытие и вид материала. Хуже всего, когда влага попадает между листами пачки или витками рулона: там она не высыхает.

Такой металл перевозят только в тентованном полуприцепе с целым, без прорех, тентом и сухим полом. Заводскую упаковку — бумагу, плёнку, металлический кожух — сохраняют до склада получателя. Зимой добавляется конденсат: холодный рулон, завезённый в тёплый цех, покрывается влагой, поэтому распаковывать его сразу после выгрузки не стоит. Ремни в местах касания с окрашенным и оцинкованным листом кладут через уголки и мягкие накладки, цепи без накладок по такому металлу стараются не применять.

От чего зависит стоимость в г. Кисловодск и что сообщить для расчёта

Цена рейса складывается из расстояния, типа машины и её загрузки. Рулоновоз и раздвижная платформа встречаются реже обычных полуприцепов, поэтому их подача обходится дороже. Неполную партию выгоднее везти догрузом, если сроки это позволяют. На стоимость также влияют разрешения и сопровождение для длинномера, простой на погрузке и наличие обратного груза в регионе назначения.

Чтобы расчёт в г. Кисловодск был точным, укажите:

• вид проката и форму отгрузки: пачки, листы, рулоны, бухты;
• длину изделий и общий вес партии;
• массу самого тяжёлого места и количество мест;
• для рулонов — диаметр, ширину и положение, на образующей или на торце;
• нужен ли тент;
• адреса и способ погрузки и выгрузки: кран, погрузчик, манипулятор;
• дату отгрузки и режим работы склада.

Габаритный металлопрокат на полуприцепе проходит около 500–600 км в сутки. Направления и условия рейсов внутри страны описаны в разделе «Грузоперевозки по России», международные — на страницах «Грузоперевозки в Казахстан» и «Перевозка в Белоруссию».

Вопросы и ответы

Сколько металлопроката входит в одну фуру?

Стандартный полуприцеп берёт около 20 т. По объёму металл занимает малую часть кузова, поэтому загрузку ограничивают вес и нагрузка на оси.

Какая машина нужна для арматуры 11,7 метра?

Полуприцеп с платформой 13,6 м: бортовой, площадка со стойками или тент со сдвижной крышей. Арматура ложится целиком, без свеса, и грузится краном сверху.

Можно ли везти металлопрокат в обычной тентованной фуре?

Можно, если у полуприцепа сдвигается крыша или шторы и склад готов грузить такую машину. Фуру с несъёмным каркасом краном не загрузить, а через задние двери длинные пачки не завести.

Чем рулоновоз отличается от обычного полуприцепа?

У рулоновоза в полу есть продольный ложемент — углубление, в которое укладывают рулон. Он не даёт рулону катиться и передаёт его вес на раму, а не на настил пола.

Как крепят пачки металла в кузове?

Пачки кладут на деревянные прокладки, придвигают к переднему упору и прижимают к платформе ремнями или цепями в нескольких местах по длине. С боков штабель удерживают стойки или борта.

Нужно ли разрешение на перевозку проката длиной 12 метров?

По длине — нет. Прокат длиной до 12 м помещается на платформе 13,6 м, и автопоезд остаётся в пределах 20 м. Разрешение требуется, когда груз выступает сзади более чем на 2 м или автопоезд длиннее 20 м.

Как перевозят оцинкованный лист и рулоны?

Только под тентом и в заводской упаковке, на сухом полу. Стяжки накладывают через защитные уголки, чтобы не повредить покрытие и кромки.

Как узнать стоимость перевозки металлопроката?

Сообщите вид проката, длину, общий вес, массу самого тяжёлого места и адреса погрузки и выгрузки. По этим данным логист подбирает машину и считает рейс в г. Кисловодск.

Как заказать перевозку металлопроката в г. Кисловодск

Отправьте спецификацию или счёт металлобазы на либо продиктуйте данные по телефону 8-800-500-2113, звонок по России бесплатный. В заявке нужны вид и длина проката, вес партии и отдельных мест, адреса, дата и способ погрузки. По этим данным логист подбирает тип полуприцепа и считает маршрут.